三菱MRJ、LOA取得キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! 型式証明取得へ大きく一歩前進!

   

三菱MRJ、LOA取得キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! 型式証明取得へ大きく一歩前進!

1 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/03/28(木) 22:35:03.51 ID:JJOjsnIz0.net

三菱航空機株式会社は、米国連邦航空局(FAA)によるMRJの型式証明(TC)飛行試験開始に向けて、 LOA をFAAより取得したと発表した。LOA取得にともない、FAAチームが型式証明の活動を支援するためにMRJに搭乗することができるようになる。2018年12月の国土交通省航空局(JCAB)からの許可取得に続くものだ。

三菱航空機がFAAのLOAを取得したということは、MRJの開発の最終関門である型式証明(TC)取得のための飛行検査を開始してもいいということを意味する。

(省略)

全文
MRJ開発に弾み。三菱航空機、米国連邦航空局(FAA)からLetter of Authorization (LOA)を受領
https://motor-fan.jp/tech/10008865

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2 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/03/28(木) 22:36:03.56 ID:7BEuGd/20.net
ロアって聞くと
ザ・グレイトバトル思い出す

9 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/03/28(木) 22:42:46.30 ID:cKKYw6s90.net
>>2
コンパチか

3 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/03/28(木) 22:36:33.27 ID:SUlwIKfA0.net
手遅れ

5 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/03/28(木) 22:41:04.06 ID:kbQ2rera0.net
遅れ気味じゃなくて遅れに遅れてるだろ

6 : 名無しさん@涙目です。 :2019/03/28(木) 22:41:12.81 ID:dUHM/OQE0.net
サイズの近い737MAXがコケるという神風が吹いたからな

7 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/03/28(木) 22:42:00.61 ID:nJAwp0yi0.net
水平尾翼小さいな。MD11の二の舞にならないといいな。

11 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/03/28(木) 22:45:32.95 ID:CgpaI0En0.net
アメリカがなかなか許可しないから遅れてるんでしょ?

16 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/03/28(木) 22:55:01.23 ID:sMhM/pAa0.net
>>11
形式証明とか何も知らなかったから用意してなかったみたいな噂話なら聞いた

12 : 名無しさん@涙目です。 :2019/03/28(木) 22:47:59.07 ID:gQwihcaz0.net
まだやってんのか

13 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/03/28(木) 22:49:42.89 ID:Rd9nvWtO0.net
アメリカの露骨な嫌がらせがあったんだろ?

14 : 名無しさん@涙目です。 :2019/03/28(木) 22:51:46.99 ID:wy8vQd5Z0.net
良く分からんがAOLみたいな

15 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/03/28(木) 22:54:41.15 ID:7lB4HDpB0.net
当初の計画で2013年納入開始予定だったのがまだなんだぜ
No,We can't fly yet

17 : 名無しさん@涙目です。 :2019/03/28(木) 22:58:43.16 ID:qe1QSK7I0.net
737MAXでも認可されるんだから

18 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/03/28(木) 23:15:07.53 ID:fCS9zDzp0.net
事業性も優位性もないのに彼らに辞めるという選択肢はない
あるのは経産省のメンツのみ

19 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/03/28(木) 23:36:30.65 ID:5IOvctaF0.net
MRJはいつになったら量産機を販売できるの?

24 : 名無しさん@涙目です。 :2019/03/29(金) 00:17:56.17 ID:YNBS7x5s0.net
>>19
日立もそんな感じだけど、作ってるだけで、どうして動くのかわかって無いからね。

20 : 名無しさん@涙目です。 :2019/03/28(木) 23:39:14.73 ID:14yHxskg0.net
むしろまだ型式証明も出来てないとかもうね
三菱ってまともに納期守ったことあるの

23 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/03/28(木) 23:55:56.98 ID:a8KH3Mj10.net
このポジションはとっくにボンバルディアとエンブラエルが死守してんじゃないの?

25 : 名無しさん@涙目です。 :2019/03/29(金) 00:22:24.95 ID:YNBS7x5s0.net
>>23
既にMRJの性能だと時代遅れとニュースになってたね。
性能の要のエンジンが購入品だから、他社も購入出来る上、機体の設計ノウハウもなく、外国人に設計してもらった(図面を買ってきた)とニュースになってたね。

26 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/03/29(金) 00:25:50.61 ID:diqBgTAE0.net
そして韓国がなぜか特許を差し押さえにくるwww.

27 : 名無しさん@涙目です。 :2019/03/29(金) 00:30:29.38 ID:7cnMzuAA0.net
御巣鷹山に落ちそう

36 : 名無しさん@涙目です。 :2019/03/29(金) 01:17:46.50 ID:qoSbisSG0.net
>>27
ボーイングじゃねえんだから

29 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/03/29(金) 00:44:58.65 ID:/sJxhvft0.net
やっとかw
正直また延びるかと思ってた

30 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/03/29(金) 00:55:17.78 ID:O9UvhwYv0.net
作って承認して販売するという工程を築くだけに無理してやってるんだろうな。
機体の性能としてはもうね、、、
次世代機が本命

31 : 名無しさん@涙目です。 :2019/03/29(金) 00:56:29.10 ID:CJGQ9uVm0.net
737MAXが墜落しなかったら、もっと遅くなっていたはず。

ボーイングにとっては、エアバスやボンバルディアに市場を奪われるより、
三菱に需要を回した方が得策だから。

32 : 名無しさん@涙目です。 :2019/03/29(金) 00:56:48.63 ID:3aGTLvWX0.net
一から認定取るのは死ぬほど大変なんだってな
それこそボルト一本から調べられるし

その点ボーイングやエアバスみたいな昔から認定取ったメーカーは
「ここの部分は前回と一緒だからいいか」と言った感じでほんんどスルー出来る

33 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/03/29(金) 00:59:14.99 ID:da/V85Pi0.net
>>1
開発が遅れ気味って…
どんだけルーズだよ

34 : 名無しさん@涙目です。 :2019/03/29(金) 01:05:10.46 ID:3NOaBSbE0.net
パヨク発狂しすぎw

35 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/03/29(金) 01:05:49.63 ID:z+A8SeT60.net
FAA「認証の基準変えるからよろしく」

 - まとめ